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都知道电动汽车涉水能力更好 那能当船开吗?

2020年08月08日 01:18来源:未知手机版

金刚台,上海电视台纪实频道,二手丰田

经过多年的科普和用车经验积累,燃油车的涉水能力多数用户都有所了解,但对新能源车特别是纯电动车型,很多车主往往认为新能源车没有发动机,动力电池等核心部件厂商又都宣称达到IP67/IP68防水等级,涉水能力比燃油车强,甚至可以当船开。

纯电动汽车核心的动力电池和三电系统需要满足一定的技术要求,根据最新版国家标准要求,防尘划分为0-6共7级、防水分为0-9共10个等级。


电动汽车涉水深度有参考标准吗?

关于电动汽车涉水能力,我们可以参照一下国标和北京上海等城市的试验要求。

国家标准GT/T18384.3试验要求,电动汽车可以在水深100mm下,以20km/h时速安全行驶500米,涉水时间1.5分钟。

北京地方管理细则要求车辆可以在水深200mm下,以20km/h时速安全行驶500米,涉水时间不超过10分钟。在水深300mm下,以5km/h时速安全行驶100米,涉水时间小于10分钟。

上海市强制性的DB31T634-2012标准要求更高,车辆可在150mm涉水时,以30km/h时速安全行驶10分钟,300mm涉水时可用大于5km/h安全行驶10分钟。

此外,中国新能源汽车评价规程则要求更细致,车辆SOC不低于50%下,车辆可在150mm深的蓄水池中以30km/h累计行驶10分钟。

车辆SOC不低于50%下,车辆可在300mm深的蓄水池中以8km/h前进、倒退累计行驶10分钟,。

评价规程进一步解释了150mm和300mm两个涉水深度的参考意义,150mm水深对应的涉水车速为30km/h,该测试条件下会产生很大的浪涌,主要考察车辆机舱进水后的部件防水性能。

300mm水深对应的涉水车速为8km/h,并通过前进挡和倒行挡来回行驶,考察置于车辆底部的电池包在高压下的密封性。

此外,中国新能源汽车评价规程曾发布过4款车型涉水测试结果。虽然4款车辆均能通过涉水后的绝缘测试,但是3辆车涉水后乘员舱出现不同程度的漏水情况,2辆车在300mm涉水后出现严重的积水现象;另外,1辆车在300mm涉水后出现故障。

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